９月２５日（火）今日の言っておきたいことがある。 『エコ対策は自転車で』

きのうの安倍さんの記者会見を見ていると気の毒でならなかった。　在任中あまりのタイミングの悪さが目立ったが、辞める記者会見は絶妙なタイミングだったのは皮肉な話しだ。　さて、きのうの続きで自転車の話しをすることにする。　自転車のメリットは、大気汚染軽減・省エネ・静か・健康増進・ストレス解消・経済的と良い事ずくめだ。　しかし、デメリットもある。　自転車による事故が増加・放置自転車の問題・マナー・ルール無視の問題などである。　しかし、デメリットは自転車に乗る人、一人ひとりがモラルを持って乗れば簡単に解決できる問題だ。　利用を促進するための主な事例では、名古屋市が自転車通勤職員は通勤手当を増額支給されたり、高松市では６ヶ所のサイクルポートで自転車を貸し出し、一時利用が１００円と手ごろで市民の足として定着している。　その他にも地下鉄と駅駐輪場を組み合わせて割引する定期券など、いろいろな試みが全国で展開されている。　何人に一台保有しているか？という率を国別で見ると、韓国６,９人　中国２,７人　米国２,６人　英国２,６人　日本１,５人　スウェーデン１,４人　ドイツ１,３人　オランダ０,９人となっていて、環境問題に対し意識の高い国は、１人に１台近い数字だ。　実際に１分間の二酸化炭素排出量は、自転車で時速６０ｋｍで走ると約２３０ｇ出す。　しかし、自転車なら人間が出す息だと思うが、約０,６〜０,７ｇだ。　京都議定書の数値を守るのなら、自転車をもっと使えるように整備することだ。　しかも、体重が５０ｋｇの人が、自転車で５ｋｍ走ると９８ＫＣａｌの運動量があるのだから一石二鳥だ。　「狭い日本、そんなに急いで、どこに行く」という標語があったが、なるべく自動車を使わずに自転車を使う運動を始めたいものだ。　宮崎の東国原知事がこのブログを読んだら、すぐに宮崎の道を自転車が走れるように整備するだろう。　そして、観光地巡りを自転車でできるようにするはずだ。　そうすれば観光地をゆっくり見ることもできるし、駐車料金は掛からないし、ダイエットにも効果がある。　まさに一石二鳥にもなるのである。　一番いい例を明日書こう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

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